bifa必发ღ★◈ღ，运输服务ღ★◈ღ！必发ღ★◈ღ，必发bifaღ★◈ღ，bifaღ★◈ღ，必发ღ★◈ღ，物流行业ღ★◈ღ，必发bifa官方网站ღ★◈ღ，编者按ღ★◈ღ：临沂现代物流城肩负着完善临沂现代化物流运行体系ღ★◈ღ、推动临沂物流行业转型升级ღ★◈ღ、加快实现临沂物流行业高质量发展的重任ღ★◈ღ。为加快临沂公路零担转型升级ღ★◈ღ，临沂商贸物流科技产业研究院对国内有代表性的优秀物流企业进行系列调研ღ★◈ღ，深入分析其运作体系和先进做法ღ★◈ღ，为临沂物流转型升级提供参考借鉴ღ★◈ღ。本文是该系列研究报告之一ღ★◈ღ，通过对三志物流运营体系和管理模式的深度解析ღ★◈ღ，以期待给对临沂现代物流发展提供一定的参考

　　三志物流始创于2003年ღ★◈ღ，坐落于南昌市小蓝工业园富山中大道ღ★◈ღ。目前ღ★◈ღ，三志物流在全国设立子公司70多个ღ★◈ღ，拥有2000多条运输专线多个区域网点ღ★◈ღ，是中国大票零担货量排行前列的物流运输企业ღ★◈ღ。运输范围覆盖全国30多个省份和直辖市ღ★◈ღ，先后获得重点商贸物流企业ღ★◈ღ、国家AAAA级企业ღ★◈ღ、交通部第一批甩挂运输试点单位ღ★◈ღ、2018年全国零担物流货量排名第4强企业ღ★◈ღ、收入排名第6强企业等荣誉ღ★◈ღ。

　　在大票零担物流的竞争中ღ★◈ღ，谁家的物流网铺得更广ღ★◈ღ、更深ღ★◈ღ，谁家便有更大的机会拔得头筹ღ★◈ღ。于是扩张便是必然的抉择ღ★◈ღ。然而ღ★◈ღ，“开线”并非易事ღ★◈ღ。但是随着线路越来越多ღ★◈ღ，就意味着价格竞争ღ★◈ღ，三志物流的线路开到哪里ღ★◈ღ，“烂价王”的名声就传到哪里ღ★◈ღ，压缩了其他专线的利润空间ღ★◈ღ。同时ღ★◈ღ，在扩张的过程中ღ★◈ღ，还面临着严重的人才短缺的问题ღ★◈ღ。

　　所以吸纳合作伙伴完成开线和网络的布局成为大票零担的核心ღ★◈ღ。与其他平台的合作模式有所不同ღ★◈ღ，三志要求加入线路进行股权投资ღ★◈ღ，以合伙人的身份入股ღ★◈ღ，在利益上深度合作ღ★◈ღ，公司通过统一的业务和财务标准ღ★◈ღ，对加入公司的线路进行直营化管理ღ★◈ღ，切实保障平台运行品质的可控性ღ★◈ღ。

　　三志物流做大做强的关键在于其采取的股份制阿米巴经营模式日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ。2003年ღ★◈ღ，三志物流创始人余嵩在南昌创办并开通了第一条股份制物流专线南昌-临沂ღ★◈ღ，此后采用阿米巴模式对这种股份制线路进行不断复制ღ★◈ღ，实现了快速发展ღ★◈ღ。所谓阿米巴模式ღ★◈ღ，京瓷（KYOCERA Corporation）创始人稻盛和夫独创的小集体独立核算制度ღ★◈ღ，即思想是将整个公司分割成许多被称为“阿米巴”的小型组织ღ★◈ღ。每个小的组织都作为一个独立的利润中心ღ★◈ღ，按照一个小企业必发ღ★◈ღ、小商店的方式进行独立经营ღ★◈ღ。三志物流的阿米巴合伙制ღ★◈ღ，就是将稻盛和夫的阿米巴经营模式与物流专线的股份制扩张相结合ღ★◈ღ。这样一方面可以快速“开线”起网ღ★◈ღ，实现高速扩张ღ★◈ღ；另一方面可以有效突破规模增长带来的“大公司病”ღ★◈ღ，在高速扩张的同时保持高效运营ღ★◈ღ。

　　在专线数量不断增长的同时ღ★◈ღ，三志物流要求自己的每一条线路都要做成专线王日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ。事实上ღ★◈ღ，三志物流也基本实现了这一目标ღ★◈ღ：三志物流的线路开到哪里ღ★◈ღ，“烂价王”的名声就传到哪里ღ★◈ღ，三志的降本增效极大地压缩了其他专线的利润空间ღ★◈ღ。这一目标的实现得益于阿米巴精细管理给三志物流带来一下两个方面的好处ღ★◈ღ。

　　一是直营化管理提升运营能力ღ★◈ღ。三志物流通过阿米巴经营将所有线路的业务和财务标准进行了统一ღ★◈ღ，对加入公司的线路进行直营化管理ღ★◈ღ，切实保障了平台运行品质的可控性ღ★◈ღ。通过园区ღ★◈ღ、运力和业务这三个抓手ღ★◈ღ，三志培养了两个能力ღ★◈ღ：

　　二是阿米巴模式实现多级有效激励ღ★◈ღ。三志物流通过阿米巴经营实现了从管理层到员工的多级有效激励ღ★◈ღ，成功将公司利益和个人利益有机结合ღ★◈ღ，人员的稳定意识ღ★◈ღ、主动意识和效率意识都得到了极大的加强ღ★◈ღ。三志物流在股份制阿米巴模式下ღ★◈ღ，董事长和总部管理人员一起参与总部股份ღ★◈ღ，子公司管理人员和总部一起参与子公司的股份ღ★◈ღ。在子公司管理方式及奖励机制上必发ღ★◈ღ，针对不同岗位角色有相应的管理方ღ★◈ღ：

　　企业基础员工ღ★◈ღ：如一线基础岗位开单员ღ★◈ღ、装卸工等采用“计件制”ღ★◈ღ，将其收入全部进行量化ღ★◈ღ，按每吨或每票进行核算ღ★◈ღ，多劳多得ღ★◈ღ。

　　主管级员工ღ★◈ღ：如分流主管ღ★◈ღ、操作主管ღ★◈ღ、财务主管等岗位采用“承包制”ღ★◈ღ，量化一个核定的费用范围ღ★◈ღ，让他们合理安排人员工作ღ★◈ღ，多用人员则收入减少ღ★◈ღ，少用人员事情做不好则会因岗位协议约束受到处罚ღ★◈ღ，促使主管根据费用范围合理控制团队数量和费用支出ღ★◈ღ。

　　核心精英团队ღ★◈ღ：如线路经理ღ★◈ღ、业务经理等采用“提成制”ღ★◈ღ，他们在所辖线路或项目上扮演公司合伙人的角色ღ★◈ღ，必须经营好所辖线路或项目ღ★◈ღ，产生利润才能获得更多收益ღ★◈ღ。

　　三志物流排名全国零担物流第四位ღ★◈ღ，核心优势之一就是覆盖全国的网络布局ღ★◈ღ。全国网一般以规模较大的零担运输企业为主ღ★◈ღ，采用轴辐式中转的网络化运作模式ღ★◈ღ，并利用信息和现代管理手段ღ★◈ღ，实现各类运输资源的集约配置,以提高网络化运输的效率ღ★◈ღ。网络优势三志网络资源丰富ღ★◈ღ，70多个子公司覆盖全国各省市地区ღ★◈ღ，作为一家大票零担企业ღ★◈ღ，目前三志物流在全国拥有2300余条点点直达专线个三志自营式自有物流园区ღ★◈ღ。

　　合伙加盟模式是快运网络快速覆盖全网ღ★◈ღ、降低成本的最优选择ღ★◈ღ。一方面ღ★◈ღ，可发挥品牌效应日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ，吸引社会资源加盟ღ★◈ღ，可以迅速扩张网络ღ★◈ღ，占领市场ღ★◈ღ，实现全网布局ღ★◈ღ；另一方面ღ★◈ღ，快运网点的运营成本比快递高ღ★◈ღ，在货量略少ღ★◈ღ、地域稍微偏远的地区建立直营网点不划算必发ღ★◈ღ。

　　三志物流采用股份合作制吸引专线加盟商ღ★◈ღ，要求加入线路进行股权投资ღ★◈ღ，以合伙人的身份入股ღ★◈ღ。该模式减少了自营开通线路的成本ღ★◈ღ，以更低的投入资金撬动更多的专线资源ღ★◈ღ，实现专线网络快速扩张ღ★◈ღ。同时ღ★◈ღ，三志从华中ღ★◈ღ、华北等低成本地区“开线”切入必发ღ★◈ღ，并不断吸引华东ღ★◈ღ、华南等货量密集的地区专线加盟ღ★◈ღ，这一策略进一步加快了其专线网络的扩张速度ღ★◈ღ。三志物流的扩张目标是最终搭建起全国点点直达的零担网络ღ★◈ღ，在这个全国网络里ღ★◈ღ，三志拥有35个一级核心分拨节点ღ★◈ღ、120个二级城市分拨节点ღ★◈ღ，一级核心节点发运150条省际线条省内线条省际线条线路ღ★◈ღ。

　　我国公路货运经营主体仍呈现“小ღ★◈ღ、散ღ★◈ღ、弱”的特点ღ★◈ღ，三志物流在长期运营的过程中非常注重标准化运营的落地实施ღ★◈ღ。

　　一是面单的标准化ღ★◈ღ。面单是物流业的身份证ღ★◈ღ，从2014年快递行业广泛推广以来ღ★◈ღ，在中国头部快递公司中电子面单的使用率已经普遍接近100%ღ★◈ღ。随着其使用范围的扩大ღ★◈ღ，基于电子面单ღ★◈ღ、手持扫描仪等构成的一整个数字化系统重塑了快递的业务链条ღ★◈ღ。而公路专线在此方面进展缓慢ღ★◈ღ，而三志物流合伙制的核心就是面单的标准化ღ★◈ღ，从而使三志物流体系内的阿米巴核算和客户质量追溯ღ★◈ღ，使PDA条码ღ★◈ღ、自动分拣得以实施ღ★◈ღ，做到了一单到底ღ★◈ღ。

　　二是物流设施设备标准化ღ★◈ღ。公司为保障物流标准化试点工作的顺利实施ღ★◈ღ，对原15000平米月台进行建设和改造ღ★◈ღ，月台改造完成后ღ★◈ღ，货物日循环分拨量有望达到5000吨ღ★◈ღ，比原未改造之前提高容积率20%ღ★◈ღ，运转效率提高15%ღ★◈ღ，货损率降低了8%ღ★◈ღ。通过增加标准化设施设备ღ★◈ღ，大大降低了劳动力成本ღ★◈ღ，解决了货物流转高峰期装卸工人超负荷工作ღ★◈ღ、装卸工紧缺ღ★◈ღ、装卸成本高的难题ღ★◈ღ；项目实施后平均每月装卸费用下降十多万元ღ★◈ღ，光是用工成本就比原来下降了15%左右ღ★◈ღ。加大公司甩挂运输能力ღ★◈ღ，购置标准化运输车辆33辆ღ★◈ღ，比普通车辆燃油节约率在10%左右ღ★◈ღ，能减少碳排放量500多吨ღ★◈ღ。

　　三是托盘标准化ღ★◈ღ、部分实现带托运输ღ★◈ღ。在标准化托盘的使用方面ღ★◈ღ，公司已通过以租代购的模式ღ★◈ღ，租用标准化托盘2000片ღ★◈ღ，在自身分拨场地使用的同时ღ★◈ღ，为加大标准化托盘的推广ღ★◈ღ，公司现已在南昌日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ、赣州ღ★◈ღ、吉安往返线路尝试进行物流运输车辆带托盘运输ღ★◈ღ，实现标准化托盘的循环使用ღ★◈ღ，并努力推动发货客户和收货客户的标准化托盘的使用ღ★◈ღ，以实现整个物流运输链条能够实现标准化托盘从前端到末端一站式解决方案ღ★◈ღ。目前测试线路的操作费用相应减少了30%ღ★◈ღ，但是由于空间和装载率的减少20%ღ★◈ღ，具体成效还有待进一步对运输路程远近和成本要素测试分析ღ★◈ღ。

　　三志物流合伙志的管理数据主要从业务管理系统ღ★◈ღ、手持终端ღ★◈ღ、车辆信息集成等各项流程管理和运营效率得来ღ★◈ღ。信息系统主要包括自有车辆和临时用车的管理ღ★◈ღ、运输任务管理ღ★◈ღ、运输作业调度ღ★◈ღ、运输外包管理ღ★◈ღ、回单管理ღ★◈ღ、运输费用的申报等功能ღ★◈ღ。运输系统的全面应用将有效将对配送车辆的空驶率ღ★◈ღ，优化车辆配送路径ღ★◈ღ，从而进一步提高驾驶员的收入ღ★◈ღ，提高配送效率ღ★◈ღ。并且能够通过对货物的分析ღ★◈ღ，配载的计算ღ★◈ღ，达到最佳运力选择ღ★◈ღ、路径优化以及流程管理ღ★◈ღ。

　　三志的快速稳步的发展源于三志一直专注于成本控制和运行质量ღ★◈ღ，打造行业加工厂的目标为己任ღ★◈ღ！三志组建自己的车队ღ★◈ღ，统一管理调度ღ★◈ღ，为客户提供优质服务提供了保障的基础ღ★◈ღ。三志在全国各地子公司拥有的货物流转仓储场地ღ★◈ღ，成为三志物流快速高效货物流转的主要因素ღ★◈ღ。三志通过统一采购机制ღ★◈ღ，将每一分钱都用在最需要的地方ღ★◈ღ，精打细算回馈更多的利益给客户ღ★◈ღ。三志领先的保险体系ღ★◈ღ，不仅为客户提供有基础的保险保障ღ★◈ღ，还能够为不同的客户提供定制化的保险需求ღ★◈ღ。三志物流信息化管理亦走在行业前列ღ★◈ღ，是国内较早使用物流ERP系统的物流企业之一ღ★◈ღ，数据化运营为三志的管理提供有效的指引基础ღ★◈ღ。

　　通过对商用车全生命周期多场景的洞察ღ★◈ღ，基于三志物流安全优势日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ、服务优势和资金优势等特点ღ★◈ღ，依托货车宝数字化运营能力及一站式货车服务平台优势ღ★◈ღ，双方将通力整合行业优质品牌及产品资源ღ★◈ღ，为用户提供更有价值ღ★◈ღ、更有保障的物流金融ღ★◈ღ、保险ღ★◈ღ、加油及维修保养等增值服务ღ★◈ღ，满足用户不同场景的多元化需求ღ★◈ღ。

　　成功核心在与组织方能够提供更多持续长期的货源ღ★◈ღ，那么组织方就必须有强大营销能力ღ★◈ღ，针对制造业客户完成提货ღ★◈ღ、账期ღ★◈ღ、票据ღ★◈ღ、税务ღ★◈ღ、招标等业务的操作ღ★◈ღ，一个强大的营销团队是三志物流成功的要素ღ★◈ღ。

　　三志物流通过多年的摸索和优化ღ★◈ღ，从专线的散乱的管理模式蜕变为有组织ღ★◈ღ、有标准的公司化运行模式ღ★◈ღ，并且多年来通过公司化的有组织ღ★◈ღ、有标准的运行模式为线路的发展提供了可复制的数据化指引ღ★◈ღ，使线路规模得到了跨越式的增长ღ★◈ღ，线多条ღ★◈ღ，并且全国各子公司线路的增加也逐渐形成了一个规模化的效应ღ★◈ღ，众所周知市场上的专线大部分都是发运一到两个省ღ★◈ღ，能够发运十个省的专线在全国市场上都是凤毛麟角的ღ★◈ღ，线路越健全客户黏度就越高吸货能力也就越强ღ★◈ღ，并且服务能力也就越强ღ★◈ღ，而三志物流全国共有80多个子公司ღ★◈ღ，就有50多个子公司线条以上在当地属于“专线王”一样的形式存在ღ★◈ღ。

　　三志物流由于在专线领域率先完成了公司化ღ★◈ღ、组织化的运营模式ღ★◈ღ，比同行率先制定了标准化的管理体系ღ★◈ღ，因此ღ★◈ღ，三志物流在2016年升级为“大票零担专线整合平台”ღ★◈ღ，通过向加入平台的专线输出管理标准体系ღ★◈ღ，把加入平台的专线改造成公司化有组织的运行模式ღ★◈ღ，通过先“整”后“和”使加入平台的专线具备统一的运行标准ღ★◈ღ、更强管理思维以及更优的盈利能力ღ★◈ღ，从而实现线路更快更容易复制ღ★◈ღ。“点点直达”专线模式就是在建设一个坚实的零担网络“底盘”ღ★◈ღ，然后围绕“底盘”打造生态物种ღ★◈ღ。

　　三志已实现一万五千条线路网络ღ★◈ღ，年营收过千亿ღ★◈ღ，并且一线城市和二线城市之间完全能够进行对发ღ★◈ღ，减少了中转降低了成本ღ★◈ღ，在公路运输领域又能实现最快的速度ღ★◈ღ，形成了一个强有力的核心竞争力日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ。这么夯实的“底盘”之上ღ★◈ღ，又能衍生出几百亿的运输车队ღ★◈ღ，几十万辆车的车货匹配平台ღ★◈ღ，百亿级的汽车后市场ღ★◈ღ，供应链ღ★◈ღ、金融ღ★◈ღ、仓配等等物种都能应运而生ღ★◈ღ。

　　三志物流率先在大票零担领域制定了可复制的标准ღ★◈ღ，并且在无偿的在市场上对专线进行输出ღ★◈ღ，影响力也在与日俱增ღ★◈ღ，也许未来三志的“标准”就是零担行业的“标准”ღ★◈ღ，并且随着三志物流平台整合能力的加强ღ★◈ღ，未来三志物流也将会是零担行业的一匹“黑马”引领前行ღ★◈ღ。

　　三志模式能够同时实现专线物流网络的高速扩张和精细化运行ღ★◈ღ，为临沂专线物流行业提质增效和培育龙头企业ღ★◈ღ，实现物流行业高质量发展提供重要参考日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ。

　　临沂拥有各类物流企业3900余家ღ★◈ღ，其中兰山区核心专线家ღ★◈ღ，具有专用运输资质的达到1834家ღ★◈ღ，总体看来增长乏力ღ★◈ღ，存在价格内卷ღ★◈ღ、追溯断链ღ★◈ღ、税务缺失等诸多问题ღ★◈ღ。临沂专线所依赖的批发市场的货源结构和要求正发生着巨大的变化ღ★◈ღ。当前应该借鉴三志快速扩张模式ღ★◈ღ，大力推进临沂物流企业实现规模扩张ღ★◈ღ。

　　ღ★◈ღ，扩张网点规模ღ★◈ღ。网点规模是专线网络快速成长的要素ღ★◈ღ。临沂专线缺乏前端的网点建设ღ★◈ღ，前端网点落后ღ★◈ღ。尤其是西迁后与批发业拉开了距离ღ★◈ღ，专线的服务半径和服务深度就更加依赖与网点建设ღ★◈ღ。二是大力推进制造业运营业务的拓展

　　ღ★◈ღ。临沂专线物流虽然在自己的线路上拥有较强的资源控制能力ღ★◈ღ，但在拓展到其他线路或领域时ღ★◈ღ，其资源相对有限ღ★◈ღ。大力发展三方物流可以获得更广泛的物流资源和网络ღ★◈ღ，增强服务定制能力ღ★◈ღ，根据客户的具体需求提供个性化的物流解决方案ღ★◈ღ，进而大量拓展运输业务同时提升物流行业服务水平ღ★◈ღ。三是园线一体提升交付灵活性

　　ღ★◈ღ。临沂专线单条线路的竞争能力非常强ღ★◈ღ，但专线本身的路线局限ღ★◈ღ，无法完全覆盖客户全部的发货路向ღ★◈ღ；要么是由于专线分散分布ღ★◈ღ，货主或三方不得不“多点”交货ღ★◈ღ。一条专线面对客户众多的线路和客户ღ★◈ღ，显得力所不能及ღ★◈ღ，导致临沂专线前端集货ღ★◈ღ、在途跟踪ღ★◈ღ、末端送货ღ★◈ღ、异常处理ღ★◈ღ、运费账期ღ★◈ღ、增值税发票等多个环节都无法满足客户要求ღ★◈ღ，造成了大量客户流失ღ★◈ღ。应大力发展仓配一体ღ★◈ღ、集提集配ღ★◈ღ、车货匹配ღ★◈ღ、流通加工ღ★◈ღ、物流金融等供应链服务功能实现“门到门”与“一站式”服务ღ★◈ღ，产生临沂产业园区和物流企业的联动效应ღ★◈ღ。通过阿米巴核算实现临沂物流企业深度合作和深层激励

　　当前临沂零担物流市场的深度和广度均达到了一个较为饱和的状态ღ★◈ღ。各类企业在发展过程中很多弊病陆续凸显出来ღ★◈ღ，无论是发展问题ღ★◈ღ、内部管理问题ღ★◈ღ、还是人才问题ღ★◈ღ，都成为了制约企业继续发展障碍ღ★◈ღ。零担物流市场的规模在不断扩大ღ★◈ღ、内部竞争日益激烈ღ★◈ღ，多年积累的行业压力亟待释放ღ★◈ღ。

　　三志模式从公司经营层到管理层ღ★◈ღ、决策层都有合理的管理机制和利益分配机制日本一卡二卡三卡不卡ღ★◈ღ，旨在充分发挥人的原动力ღ★◈ღ，调动每个人的工作积极性ღ★◈ღ，实现企业与员工的共同发展ღ★◈ღ。临沂专线从配货站发展而来ღ★◈ღ，固化的思维导致了核算的简单化ღ★◈ღ，没有考虑到揽货网点ღ★◈ღ，短驳配送ღ★◈ღ，上站集货的成本分摊ღ★◈ღ，一个公平标准的核算方式是专线成长成一个现代企业的核心所在ღ★◈ღ。对于经营会计而言ღ★◈ღ，大部分临沂专线的财务只是一个记账员ღ★◈ღ，无法完成经营会计的职责ღ★◈ღ。

　　临沂物流行业应借鉴三志成熟的核算方式和分配规则ღ★◈ღ。解决网点（业务）和线路ღ★◈ღ、线路和运力ღ★◈ღ、线路和分流ღ★◈ღ、线路和平台之间的结算等问题ღ★◈ღ，让加盟成员所有支出都能做到有据可查有法可依ღ★◈ღ，这是平台自身必须具备能够通过系统分析数据的能力ღ★◈ღ，以保障各方利益的平衡ღ★◈ღ。物流公司在确定专线各模块的成本分摊时ღ★◈ღ，可以根据实际情况选择适合的分摊方法ღ★◈ღ，以确保成本的公平ღ★◈ღ、合理分摊ღ★◈ღ。同时ღ★◈ღ，随着市场环境的变化和业务需求的调整ღ★◈ღ，公司应定期审查和调整分摊方法ღ★◈ღ，以保持其有效性和准确性 必发ღ★◈ღ。

　　三志模式给临沂现代物流发展带来重要启示ღ★◈ღ。临沂专线物流当前面对产能过剩的重要隐患ღ★◈ღ，单量ღ★◈ღ、件数ღ★◈ღ、发车量等指标数据下滑20%以上ღ★◈ღ。

　　物流西迁后ღ★◈ღ，基础设施条件得到改善ღ★◈ღ，应借此契机充分发挥临沂专线成本低ღ★◈ღ、线路全ღ★◈ღ、效率高的优势ღ★◈ღ，借鉴三志的先进做法ღ★◈ღ，积极推动行业整合ღ★◈ღ，培育龙头企业ღ★◈ღ，实现物流行业高质量发展ღ★◈ღ。返回搜狐ღ★◈ღ，查看更多责任编辑ღ★◈ღ：

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